今年以来市民购买电动汽车步伐加快，在小区就近充电的需求尤为迫切。记者昨日走访我市首个小区电动汽车充电站了解到，受限于车位不固定，小区20个公共充电桩形同虚设。
去年开始，为了满足我市井喷的电动汽车充电需求，我市加快了公共充电站的建设，到目前为止在三镇投入使用了22个，这22个站点多数集中在企业园区和商业网点，仅有一个位于住宅小区——汉口二七路的香杉花园小区。昨日中午，记者走访了这个小区，这里建设了20个充电桩。
在香杉花园的路面公共停车场，记者看到划出的20个地面停车位尾部都装有崭新的充电桩。车位上都停满了车，记者仔细查看发现，这些停在充电桩车位上的私家车无一是电动汽车，均是汽油车。就在充电桩三米远处的路边，记者看到一辆电动汽车从一楼电表处走了电线，正在充电。物业工作人员表示，小区有3辆电动汽车，没有一辆车是用充电桩充电的。充电桩投入使用几个月来，也没有看到有电动汽车在此充电，这个充电站事实处于闲置状态。
一边是车主自行牵电线充电，一边是充电桩闲置，为什么公共充电站进小区遭如此尴尬?小区物业工作人员和业主们表示，这主要是小区停车位紧张造成的。据了解，香杉花园是个有着10多年的老小区，小区没有地下停车场，居民私家车全部停地面停车场，满打满算170多个车位，现在却已经有了200多辆车。
物业工作人员说，加设20个充电桩对小区停车秩序提出了新难题：小区出于公平制定的停车规则是“先到先停”，而电动汽车充电需要相应固定车位充电，就要将20个公共车位设定为电动汽车专用，这对于本已停车紧张的小区无疑雪上加霜，对汽油车车主也有失公平。
小区充电站使用难题由此成为车位之争。电动车车主认为充电车位长期被汽油车占用，没有固定车位的充电桩就是形同虚设。有汽油车车主认为，小区停车这么难，同是小区车主，大家都应该遵守“先到先停”原则，电动汽车不应享受固定停车特权。
记者了解到，老小区车位紧张，是目前电动汽车充电站进小区的主要难题。武昌一小区居委会负责人说，电动汽车在小区充电一般都要过夜，辖区各个小区晚上停车位都非常紧张，要划出固定车位给电动汽车充电，汽油车车主意见很大，因此在征求了多数车主意见后，该社区已经搁置了在老小区加装公共充电桩的推广计划。
该负责人说，鉴于目前老小区车位紧张现状，建议我市新建小区电动汽车充电站，应着重在车位相对宽裕的新小区建设，在小区建设规划阶段就将充电站确定，避免后期加设引发业主间纠纷。
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自接线充电安全隐患大 考虑使用充电定时器
电动汽车充电站进小区难以发挥作用，让很多想买电动汽车的市民打退堂鼓：会不会买了后充不了电呢?记者昨日了解到，今年我市电动汽车购买量迅猛，已经从去年的3000多辆增加到如今的1万多辆，从供电部门的统计来看，多数车主并没有使用充电桩。
来自我市供电部门的统计显示，我市个人报装充电桩的只有200余人。据分析，居民小区自装充电桩之所以少主要有两大原因：一是小区车位紧张，车主没有固定车位装不了;二是物业出于对地下车库安全考虑，禁止业主在地下车位装充电桩。
记者了解到，目前电动汽车小区充电主要采用的是“土办法”，就是像电动自行车充电一样，从自家阳台甩线或者从一楼电表接线，用厂家提供的充电枪充电。对此，供电部门表示，自接电线为电动汽车充电时，会出现各种安全隐患。可能会超过电表核定容量使电表受损烧毁;另外，接的电线线路不规范，会引发触电等情况，而供电部门装的充电桩是走的专用线路，设置了专门电表，安全系数比较高。
供电部门相关专业人士提醒，避免隐患，首先应采用护套铜芯线，截面不低于2.5平方毫米，如果电动汽车功率大，则要选择更大截面的线来充电;此外，由于目前电动汽车技术标准不统一，将车辆充满电需要的时间不同，建议用户考虑在充电时串一个定时器，充满后自动断电，以免过度充电损伤电池。(记者马建华)
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